Messico, boom di veicoli ibridi ed elettrici

La vendita di veicoli ibridi o elettrici registra un vero “boom” in Messico, a causa degli alti prezzi della benzina e delle crisi ambientali che si verificano frequentemente nella capitale. Le autorità di Città del Messico e di altre città sono state costrette ad adottare misure più rigorose per limitare il transito di auto tradizionali, che ha generato una forte domanda di auto ecologiche.Questa tendenza alla crescita esponenziale è stata inoltre accompagnata da una crescente offerta da parte dei produttori.

Questo tipo di veicoli era una rarità nel 2006 mentre attualmente sono 6.714, vale a dire l’1% del totale, segnando un incremento del  34% in più rispetto al 2018. Secondo l’Integrate Data Facts (IDF), questa cifra raddoppierà nei prossimi cinque anni, il che ha scatenato una forte concorrenza da parte delle grandi case automobilistiche per aggiudicarsi una parte di questo mercato. Il Messico è lontano dai livelli dei paesi ricchi e non è nemmeno possibile confrontarlo con il 4,5% delle auto ibride o elettriche che si trovano solo in California, negli Stati Uniti, ma l’espansione è davvero eccezionale.

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Secondo Bosch, la produzione di automobili calerà del 5% nel 2019

Robert Bosch ha rivisto le sue previsioni per la produzione automobilistica globale sabato, prevedendo un calo del 5% quest’anno, più grande di una stima precedente di un calo del 3%, ha detto a un giornale tedesco il direttore finanziario dell’azienda.
Di conseguenza, Bosch non sarà in grado di conseguire un utile prima del margine di interessi e tasse del 7%, come ha fatto l’anno scorso, ha dichiarato Stefan Asenkerschbaumer al Boersen – Zeitung. 

La società aveva previsto un aumento delle entrate e un margine EBIT dal 6% al 7% per quest’anno.
“Non saremo in grado di ripetere l’elevato margine rispetto allo scorso anno, dato lo sviluppo delle entrate”, ha affermato Asenkerschbaumer, aggiungendo che riteneva che la produzione automobilistica avrebbe ristagnato nei prossimi tre anni.

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Cina, il mercato dell’auto ha fuso. Ora i grandi colossi meditano la ritirata

Nel 2018 si è visto il primo calo da trent’anni (-4%) e l’anno nuovo sta andando ancora peggio. Gli stabilimenti partecipati dai big occidentali lavorano a una frazione del loro potenziale. Le nuove norme anti-emissioni pesano, così come le difficoltà della parte più povera della classe media

Pensare che fino a un anno fa la Cina era la Terra promessa dell’industria automobilistica. Il suo presente e il suo futuro, grazie a una classe media di 400 milioni di persone in continua espansione e ascesa, pronta a sancire il proprio status con una bella auto nuova. E invece, un po’ all’improvviso, i cinesi hanno smesso di comprarne. Lo scorso anno, per la prima volta negli ultimi 30, un mercato che sembrava poter solo crescere in doppia cifra ha fatto segnare un segno meno.

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